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Capturer les États-Unis : images fixes de l'America aérienne de Smithsonian Channel


Si vous êtes un fan de programmes de voyages plus intellectuels que ceux que l'on trouve de nos jours sur Travel Channel, vous aimerez peut-être AERIAL AMERICA, la "quête télévisée de Smithsonian Channel pour capturer les 50 États depuis les airs". Appelez-le haut concept ou appelez-le simplement haut du point de vue de l'altitude, le fait demeure, cette série adopte une perspective différente sur les points d'intérêt américains que les randonnées "bas et folkloriques dans la fosse à barbecue" que la plupart des réseaux recherchent .
Voici une galerie d'images fixes du tournage de cette saison d'AERIAL AMERICA, qui a commencé à être diffusée le 14 juillet et se déroule le dimanche à 21 h.
Si vous êtes un fan de programmes de voyages plus intellectuels que ceux que l'on trouve de nos jours sur Travel Channel, vous aimerez peut-être AERIAL AMERICA, la "quête télévisée de Smithsonian Channel pour capturer les 50 États depuis les airs". Appelez-le haut concept ou appelez-le simplement haut du point de vue de l'altitude, le fait demeure, cette série adopte une perspective différente sur les points d'intérêt américains que les randonnées "bas et folkloriques dans la fosse à barbecue" que la plupart des réseaux recherchent .
Voici une galerie d'images fixes du tournage de cette saison d'AERIAL AMERICA, qui a commencé à être diffusée le 14 juillet et se déroule le dimanche à 21 h.

Ferry Harper
Historic Harpers Ferry - une ville qui est également un parc historique national - est situé à l'endroit où deux grandes rivières se rencontrent, et cette photo l'illustre avec sa perspective à vol d'oiseau. La ville est presque encerclée par les eaux convergentes du Potomac et de Shenandoah. Il est facile de comprendre pourquoi les premiers colons, dont Thomas Jefferson, l'ont qualifié de « scène extraordinaire », et aussi facile de comprendre pourquoi ils l'ont trouvé comme un emplacement stratégique pour une ville. De nos jours, il y a encore une poignée d'habitants à Harpers Ferry, mais il fonctionne principalement comme un parc d'histoire vivante.

Monument national du château de Montezuma
Des habitations rupestres creusées dans le calcaire, il y a environ 800 ans, abritaient autrefois le peuple Sinagua ; aujourd'hui, ils sont sous protection NPS. Ce fut l'un des premiers sites jamais désignés comme monument historique national. Teddy Roosevelt a déclaré le château de Montezuma et trois autres (y compris la tour du diable) comme sites du patrimoine national en 1906. Ce monument particulier est remarquable non seulement pour sa composition géologique, mais aussi pour l'entreprise humaine qui a laissé une marque durable sur les falaises calcaires. Les pueblos à plusieurs étages de Sinagua, qui provoquent le vertige, restent remarquablement bien conservés de nos jours.

Centre-ville de Cleveland
Vous ne sauriez jamais que Cleveland était autrefois cruellement surnommée "l'erreur sur le lac" en regardant cette magnifique photo de coucher de soleil. Les gratte-ciel modernes témoignent d'une génération de revitalisation, de croissance économique et de renouveau civique. Le lac Érié semble serein de ce point de vue, avec peu d'indices de l'activité à laquelle on peut s'attendre d'une artère maritime aussi achalandée.

Clés de Floride
En conduisant vers le sud de Key Largo à Key West, les Keys se rapprochent de plus en plus de l'eau, jusqu'au moment où vous atteignez Seven Mile Bridge (qui relie les Middle Keys et Lower Keys), tout est autour de vous. Ce que montre cette photo, c'est à quel point ils sont verts. Le paysage tropical luxuriant est souvent sous-estimé en raison de sa réputation de destination plage/navigation/baignade - mais c'est le contraste de tout le vert avec le bleu qui les rend vraiment spéciaux.

Chutes d'eau noire
Bien qu'il s'agisse de l'une des chutes les plus photographiées du pays, la plupart des images ne capturent ce monument de Virginie-Occidentale qu'à une distance sûre, le point central étant la saillie rocheuse qui divise l'eau qui tombe en deux. Vues d'en haut, les chutes semblent plus puissantes et en colère, plus dignes de leur nom et moins comme l'étang forestier serein vu sur tant de cartes de vœux et de lithographies au fil des ans.

MS Headwaters
Un magnifique feuillage d'automne recouvre les sources du Mississippi dans cet instantané aérien d'un voyage au-dessus du Minnesota, le "pays des 10 000 lacs".


La guerre de Sécession était-elle high-tech ?

Note de l'éditeur : la technologie de la guerre civile est le sujet du symposium de ce week-end, et certaines des sessions peuvent vous surprendre, en particulier celle avec "Civil War Planes" dans son titre. Vous pouvez vous connecter au symposium par webdiffusion.

Nous ne considérons généralement pas la guerre civile comme de la haute technologie. Mais comment pouvez-vous appeler une guerre qui comprenait la communication télégraphique instantanée, les déplacements rapides par chemin de fer, les presses à imprimer portables, la production en série d'uniformes et d'équipements militaires et les espions aériens ?

"C'était sans doute la première guerre dans laquelle les États-Unis se sont impliqués et qui utilisait vraiment les nouvelles technologies de la révolution industrielle - outils à vapeur, moteurs, télégraphie, chemin de fer", a déclaré le Dr Merritt Roe Smith du Massachusetts Institute of Technology, qui prononcera le discours d'ouverture du symposium le vendredi 9 novembre.

Quelle innovation technologique de la guerre civile était la plus importante ? "Probablement le chemin de fer parce qu'il était si essentiel pour acheminer des fournitures au front", a déclaré Smith. « Le nord détenait vraiment un avantage dans ce domaine.

Mais des formes de technologie moins visibles étaient également essentielles. Bien que « nous associons souvent la production de masse à Henry Ford », a déclaré Smith, « lorsque vous regardez la guerre civile, il existe de nombreux exemples dans lesquels les usines de textile et les usines d'armes à feu crachaient des uniformes et des armes à feu à des niveaux de production de masse. C'est beaucoup type de changement plus invisible mais extrêmement important pour les deux parties." La production en série d'uniformes, d'armes et d'autres éléments essentiels « a permis aux deux camps de lever de grandes armées et de les maintenir sur le terrain pendant de longues périodes, alors qu'avant cela n'était tout simplement pas possible. Napoléon avait de grandes armées mais elles ne pouvaient pas rester en place. le terrain sur de longues périodes de temps », a-t-il déclaré.

Pour Bart Hacker, conservateur principal de l'histoire des forces armées au musée, les mousquets rayés étaient une innovation clé. Ils "ont complètement changé la façon dont les soldats devaient agir sur le champ de bataille", a déclaré Hacker, en améliorant la précision à longue portée. "Les vieilles tactiques de charges massives et autres ne fonctionnaient plus", a-t-il déclaré. "Il a fallu la majeure partie de la guerre pour comprendre cela. C'est pourquoi à la fin de la guerre, les tranchées sont devenues une caractéristique si importante des combats en particulier, car c'était le meilleur moyen de se défendre contre les tirs à longue portée."

Inspiré par le symposium de ce week-end, voici un aperçu de trois technologies inattendues de la guerre civile.

Presses à imprimer portables

L'impression et la communication rapides n'auraient pas été possibles pendant la guerre sans des presses à imprimer de table portables bon marché, qui ont été achetées par les armées et les marines de l'Union et de la Confédération. Les presses étaient utilisées pour imprimer rapidement les commandes et les documents ainsi que les bulletins d'information des unités.

Une annonce se vantait : « En raison de la facilité avec laquelle ils peuvent être transportés d'un endroit à l'autre, ils seront extrêmement utiles dans l'armée. Les contre-amiraux Farragut et Goldsborough les utilisent constamment et en parlent dans les termes les plus élevés. "

Bien sûr, peu importe à quel point elles étaient censées être portables, les presses à imprimer étaient parfois abandonnées sur le champ de bataille.

La conservatrice Joan Boudreau de la Division de la culture et des arts du musée prend la parole le samedi 10 novembre sur « L'imprimerie portative pendant la guerre civile » dans le cadre du symposium.

Espions aériens

Quand je pense à la reconnaissance aérienne, j'imagine des photographies en noir et blanc prises par des avions volant à haute altitude pendant la crise des missiles de Cuba, mais les espions volants étaient également un élément essentiel de la guerre civile.

L'aéronaute Thaddeus S. C. Lowe a démontré l'utilité des ballons pour la reconnaissance sur le futur site du National Air and Space Museum, en utilisant un télégraphe pour communiquer ce qu'il pouvait voir de son point de vue élevé. Le président Lincoln a été impressionné (en fait, il voulait discuter de montgolfière toute la nuit et pendant le petit-déjeuner le lendemain) et Lowe a été nommé pour organiser un corps de ballons au sein de l'armée de l'Union.

Lors de la bataille de Fair Oaks, le ballon de Lowe espionna les camps confédérés et les mouvements de troupes, un test soutenu par le secrétaire de la Smithsonian Institution, Joseph Henry, qui fut le conseiller scientifique du président Lincoln pendant la guerre. Ce n'était qu'un des milliers de vols de reconnaissance que Lowe et ses aérostiers ont effectués au cours des deux années suivantes. Ils ont même essuyé des tirs à Fredericksburg et Chancellorsville en 1863.

Tom Crouch, conservateur principal de l'aéronautique au Musée national de l'air et de l'espace, parlera de "Civil War Planes: Dreams of Aerial Navigation, 1861-1865" le dimanche 11 novembre.

Navires à toute épreuve

Lorsque la marine des États confédérés a levé l'USS capturé et coulé Merrimac au Nofolk Navy Yard et l'ont converti en un navire à toute épreuve, qu'ils ont appelé le CSS Virginie, la marine américaine s'est tournée vers John Ericsson, un ingénieur suédois, pour l'aider à faire correspondre l'innovation navale du sud. Ericsson a produit trois navires de guerre blindés, dont l'USS Surveiller.

Étonnamment, la construction Surveiller de la quille au lancement n'a pris que 100 jours ouvrables, un accomplissement incroyable. La bataille entre les Surveiller et Virginie à Hampton Roads, en Virginie, n'a peut-être pas été concluant, mais il est souvent reconnu comme la bataille qui a changé la guerre navale.

Les navires blindés n'étaient pas les seules technologies navales à progresser pendant la guerre civile. Les torpilleurs, les armes améliorées, les coureurs de blocus audacieux et les tactiques de combat en évolution font de la technologie navale de la guerre civile un sujet fascinant. Le blog et le bulletin du Hampton Roads Naval Museum sont une excellente ressource pour en savoir plus à ce sujet.

Samedi, Jesse Heitz du King's College de Londres donne la conférence "Southern-built Iron: The Union Blockade and the Confederate Ironclads Constructed to Break It" et Jorit Wintjes de l'Université de Wurzburg discutera de "The Spar Torpedo Boat in the American Civil War ." Ne manquez pas Gordon Calhoun du Hampton Roads Naval Museum parlant de « USS Cumberland - Pourquoi elle a vraiment perdu contre CSS Virginie le 8 mars 1862" le samedi.

Erin Blasco est une spécialiste de l'éducation au département des nouveaux médias du musée. Son histoire préférée de la guerre civile est celle du coureur de blocus confédéré dont la capture a entraîné un retard dans la production de timbres-poste confédérés.


La guerre civile était-elle high-tech ?

Note de l'éditeur : la technologie de la guerre civile est le sujet du symposium de ce week-end, et certaines des sessions peuvent vous surprendre, en particulier celle avec "Civil War Planes" dans son titre. Vous pouvez vous connecter au symposium par webdiffusion.

Nous ne considérons généralement pas la guerre civile comme de la haute technologie. Mais comment pouvez-vous appeler une guerre qui comprenait la communication télégraphique instantanée, les déplacements rapides par chemin de fer, les presses à imprimer portables, la production en série d'uniformes et d'équipements militaires et les espions aériens ?

"C'était sans doute la première guerre dans laquelle les États-Unis se sont impliqués et qui utilisait vraiment les nouvelles technologies de la révolution industrielle - outils à vapeur, moteurs, télégraphie, chemin de fer", a déclaré le Dr Merritt Roe Smith du Massachusetts Institute of Technology, qui prononcera le discours d'ouverture du symposium le vendredi 9 novembre.

Quelle innovation technologique de la guerre civile était la plus importante ? "Probablement le chemin de fer parce qu'il était si essentiel pour acheminer des fournitures au front", a déclaré Smith. « Le nord détenait vraiment un avantage dans ce domaine.

Mais des formes de technologie moins visibles étaient également essentielles. Bien que « nous associions souvent la production de masse à Henry Ford », a déclaré Smith, « lorsque vous regardez la guerre civile, il existe de nombreux exemples dans lesquels les usines de textile et les usines d'armes à feu vomissaient des uniformes et des armes à feu à des niveaux de production de masse. type de changement plus invisible mais extrêmement important pour les deux parties." La production en série d'uniformes, d'armes et d'autres éléments essentiels « a permis aux deux camps de lever de grandes armées et de les maintenir sur le terrain pendant de longues périodes, alors qu'avant cela n'était tout simplement pas possible. Napoléon avait de grandes armées mais elles ne pouvaient pas rester en place. le terrain sur de longues périodes de temps », a-t-il déclaré.

Pour Bart Hacker, conservateur principal de l'histoire des forces armées au musée, les mousquets rayés étaient une innovation clé. Ils "ont complètement changé la façon dont les soldats devaient agir sur le champ de bataille", a déclaré Hacker, en améliorant la précision à longue portée. "Les vieilles tactiques de charges massives et autres ne fonctionnaient plus", a-t-il déclaré. "Il a fallu la majeure partie de la guerre pour comprendre cela. C'est pourquoi à la fin de la guerre, les tranchées sont devenues une caractéristique si importante des combats en particulier. C'était le meilleur moyen de se défendre contre les tirs à longue portée."

Inspiré par le symposium de ce week-end, voici un aperçu de trois technologies inattendues de la guerre civile.

Presses à imprimer portables

L'impression et la communication rapides n'auraient pas été possibles pendant la guerre sans des presses à imprimer de table portables bon marché, qui ont été achetées par les armées et les marines de l'Union et de la Confédération. Les presses étaient utilisées pour imprimer rapidement les commandes et les documents ainsi que les bulletins d'information des unités.

Une annonce se vantait : « En raison de la facilité avec laquelle ils peuvent être transportés d'un endroit à l'autre, ils seront extrêmement utiles dans l'armée. Les contre-amiraux Farragut et Goldsborough les utilisent constamment et en parlent dans les termes les plus élevés. "

Bien sûr, peu importe à quel point elles étaient censées être portables, les presses à imprimer étaient parfois abandonnées sur le champ de bataille.

La conservatrice Joan Boudreau de la Division de la culture et des arts du musée prend la parole le samedi 10 novembre sur « L'imprimerie portative pendant la guerre civile » dans le cadre du symposium.

Espions aériens

Quand je pense à la reconnaissance aérienne, j'imagine des photographies en noir et blanc prises par des avions volant à haute altitude pendant la crise des missiles de Cuba, mais les espions volants étaient également un élément essentiel de la guerre civile.

L'aéronaute Thaddeus S. C. Lowe a démontré l'utilité des ballons pour la reconnaissance sur le futur site du National Air and Space Museum, en utilisant un télégraphe pour communiquer ce qu'il pouvait voir de son point de vue élevé. Le président Lincoln a été impressionné (en fait, il voulait discuter de montgolfière toute la nuit et pendant le petit-déjeuner le lendemain) et Lowe a été nommé pour organiser un corps de ballons au sein de l'armée de l'Union.

Lors de la bataille de Fair Oaks, le ballon de Lowe espionna les camps confédérés et les mouvements de troupes, un test soutenu par le secrétaire de la Smithsonian Institution, Joseph Henry, qui fut le conseiller scientifique du président Lincoln pendant la guerre. Ce n'était qu'un des milliers de vols de reconnaissance que Lowe et ses aérostiers ont effectués au cours des deux années suivantes. Ils ont même essuyé des tirs à Fredericksburg et Chancellorsville en 1863.

Tom Crouch, conservateur principal de l'aéronautique au Musée national de l'air et de l'espace, parlera de "Civil War Planes: Dreams of Aerial Navigation, 1861-1865" le dimanche 11 novembre.

Navires à toute épreuve

Lorsque la marine des États confédérés a levé l'USS capturé et coulé Merrimac au Nofolk Navy Yard et l'ont converti en un navire à toute épreuve, qu'ils ont appelé le CSS Virginie, la marine américaine s'est tournée vers John Ericsson, un ingénieur suédois, pour l'aider à faire correspondre l'innovation navale du sud. Ericsson a produit trois navires de guerre blindés, dont l'USS Surveiller.

Étonnamment, la construction Surveiller de la quille au lancement n'a pris que 100 jours ouvrables, un accomplissement incroyable. La bataille entre les Surveiller et Virginie à Hampton Roads, en Virginie, n'a peut-être pas été concluant, mais il est souvent reconnu comme la bataille qui a changé la guerre navale.

Les navires blindés n'étaient pas les seules technologies navales à progresser pendant la guerre civile. Les torpilleurs, les armes améliorées, les coureurs de blocus audacieux et les tactiques de combat en évolution font de la technologie navale de la guerre civile un sujet fascinant. Le blog et le bulletin du Hampton Roads Naval Museum sont une excellente ressource pour en savoir plus à ce sujet.

Samedi, Jesse Heitz du King's College de Londres donne la conférence "Southern-built Iron: The Union Blockade and the Confederate Ironclads Constructed to Break It" et Jorit Wintjes de l'Université de Wurzburg discutera de "The Spar Torpedo Boat in the American Civil War ." Ne manquez pas Gordon Calhoun du Hampton Roads Naval Museum parlant de « USS Cumberland - Pourquoi elle a vraiment perdu contre CSS Virginie le 8 mars 1862" le samedi.

Erin Blasco est une spécialiste de l'éducation au département des nouveaux médias du musée. Son histoire préférée de la guerre civile est celle du coureur de blocus confédéré dont la capture a entraîné un retard dans la production de timbres-poste confédérés.


La guerre civile était-elle high-tech ?

Note de l'éditeur : la technologie de la guerre civile est le sujet du symposium de ce week-end, et certaines des sessions peuvent vous surprendre, en particulier celle avec "Civil War Planes" dans son titre. Vous pouvez vous connecter au symposium par webdiffusion.

Nous ne considérons généralement pas la guerre civile comme de la haute technologie. Mais comment pouvez-vous appeler une guerre qui comprenait la communication télégraphique instantanée, les déplacements rapides par chemin de fer, les presses à imprimer portables, la production en série d'uniformes et d'équipements militaires et les espions aériens ?

"C'était sans doute la première guerre dans laquelle les États-Unis se sont impliqués et qui utilisait vraiment les nouvelles technologies de la révolution industrielle - outils à vapeur, moteurs, télégraphie, chemin de fer", a déclaré le Dr Merritt Roe Smith du Massachusetts Institute of Technology, qui prononcera le discours d'ouverture du symposium le vendredi 9 novembre.

Quelle innovation technologique de la guerre civile était la plus importante ? "Probablement le chemin de fer parce qu'il était essentiel pour acheminer des fournitures au front", a déclaré Smith. « Le nord détenait vraiment un avantage dans ce domaine.

Mais des formes de technologie moins visibles étaient également essentielles. Bien que « nous associions souvent la production de masse à Henry Ford », a déclaré Smith, « lorsque vous regardez la guerre civile, il existe de nombreux exemples dans lesquels les usines de textile et les usines d'armes à feu vomissaient des uniformes et des armes à feu à des niveaux de production de masse. type de changement plus invisible mais extrêmement important pour les deux parties." La production de masse d'uniformes, d'armes et d'autres éléments essentiels « a permis aux deux parties de lever de grandes armées et de les maintenir sur le terrain pendant de longues périodes, alors qu'avant cela n'était tout simplement pas possible. Napoléon avait de grandes armées mais elles ne pouvaient pas rester en place. le terrain sur de longues périodes de temps », a-t-il déclaré.

Pour Bart Hacker, conservateur principal de l'histoire des forces armées au musée, les mousquets rayés étaient une innovation clé. Ils "ont complètement changé la façon dont les soldats devaient agir sur le champ de bataille", a déclaré Hacker, en améliorant la précision à longue portée. "Les vieilles tactiques de charges massives et autres ne fonctionnaient plus", a-t-il déclaré. "Il a fallu la majeure partie de la guerre pour comprendre cela. C'est pourquoi à la fin de la guerre, les tranchées sont devenues une caractéristique si importante des combats en particulier, car c'était le meilleur moyen de se défendre contre les tirs à longue portée."

Inspiré par le symposium de ce week-end, voici un aperçu de trois technologies inattendues de la guerre civile.

Presses à imprimer portables

L'impression et la communication rapides n'auraient pas été possibles pendant la guerre sans les presses à imprimer de table portables bon marché, qui ont été achetées par les armées et les marines de l'Union et de la Confédération. Les presses étaient utilisées pour imprimer rapidement les commandes et les documents ainsi que les bulletins d'information des unités.

Une annonce se vantait : « De par la facilité avec laquelle ils peuvent être transportés d'un endroit à l'autre, ils seront extrêmement utiles dans l'armée. Les contre-amiraux Farragut et Goldsborough les utilisent constamment et en parlent dans les termes les plus élevés. "

Bien sûr, peu importe à quel point elles étaient censées être portables, les presses à imprimer étaient parfois abandonnées sur le champ de bataille.

La conservatrice Joan Boudreau de la Division de la culture et des arts du musée prend la parole le samedi 10 novembre sur « L'imprimerie portative pendant la guerre civile » dans le cadre du symposium.

Espions aériens

Quand je pense à la reconnaissance aérienne, j'imagine des photographies en noir et blanc prises par des avions volant à haute altitude pendant la crise des missiles de Cuba, mais les espions volants étaient également un élément essentiel de la guerre civile.

L'aéronaute Thaddeus S. C. Lowe a démontré l'utilité des ballons pour la reconnaissance sur le futur site du National Air and Space Museum, en utilisant un télégraphe pour communiquer ce qu'il pouvait voir de son point de vue élevé. Le président Lincoln a été impressionné (en fait, il voulait discuter de montgolfière toute la nuit et pendant le petit-déjeuner le lendemain) et Lowe a été nommé pour organiser un corps de ballons au sein de l'armée de l'Union.

Lors de la bataille de Fair Oaks, le ballon de Lowe espionna les camps confédérés et les mouvements de troupes, un test soutenu par le secrétaire de la Smithsonian Institution, Joseph Henry, qui fut le conseiller scientifique du président Lincoln pendant la guerre. Ce n'était qu'un des milliers de vols de reconnaissance que Lowe et ses aérostiers ont effectués au cours des deux années suivantes. Ils ont même essuyé des tirs à Fredericksburg et Chancellorsville en 1863.

Tom Crouch, conservateur principal de l'aéronautique au Musée national de l'air et de l'espace, parlera de "Civil War Planes: Dreams of Aerial Navigation, 1861-1865" le dimanche 11 novembre.

Navires à toute épreuve

Lorsque la marine des États confédérés a levé l'USS capturé et coulé Merrimac au Nofolk Navy Yard et l'ont converti en un navire à toute épreuve, qu'ils ont appelé le CSS Virginie, la marine américaine s'est tournée vers John Ericsson, un ingénieur suédois, pour l'aider à faire correspondre l'innovation navale du sud. Ericsson a produit trois navires de guerre blindés, dont l'USS Surveiller.

Étonnamment, la construction Surveiller de la quille au lancement n'a pris que 100 jours ouvrables, un accomplissement incroyable. La bataille entre les Surveiller et Virginie à Hampton Roads, en Virginie, n'a peut-être pas été concluant, mais il est souvent reconnu comme la bataille qui a changé la guerre navale.

Les navires blindés n'étaient pas les seules technologies navales à progresser pendant la guerre civile. Les torpilleurs, les armes améliorées, les coureurs de blocus audacieux et les tactiques de combat en évolution font de la technologie navale de la guerre civile un sujet fascinant. Le blog et le bulletin du Hampton Roads Naval Museum sont une excellente ressource pour en savoir plus à ce sujet.

Samedi, Jesse Heitz du King's College de Londres donne la conférence "Southern-built Iron: The Union Blockade and the Confederate Ironclads Constructed to Break It" et Jorit Wintjes de l'Université de Wurzburg discutera de "The Spar Torpedo Boat in the American Civil War ." Ne manquez pas Gordon Calhoun du Hampton Roads Naval Museum parlant de « USS Cumberland - Pourquoi elle a vraiment perdu contre CSS Virginie le 8 mars 1862" le samedi.

Erin Blasco est une spécialiste de l'éducation au département des nouveaux médias du musée. Son histoire préférée de la guerre civile est celle du coureur de blocus confédéré dont la capture a entraîné un retard dans la production de timbres-poste confédérés.


La guerre civile était-elle high-tech ?

Note de l'éditeur : la technologie de la guerre civile est le sujet du symposium de ce week-end, et certaines des sessions peuvent vous surprendre, en particulier celle avec "Civil War Planes" dans son titre. Vous pouvez vous connecter au symposium par webdiffusion.

Nous ne considérons généralement pas la guerre civile comme de la haute technologie. Mais comment pouvez-vous appeler une guerre qui comprenait la communication télégraphique instantanée, les déplacements rapides par chemin de fer, les presses à imprimer portables, la production en série d'uniformes et d'équipements militaires et les espions aériens ?

"C'était sans doute la première guerre dans laquelle les États-Unis se sont impliqués et qui utilisait vraiment les nouvelles technologies de la révolution industrielle - outils à vapeur, moteurs, télégraphie, chemin de fer", a déclaré le Dr Merritt Roe Smith du Massachusetts Institute of Technology, qui prononcera le discours d'ouverture du symposium le vendredi 9 novembre.

Quelle innovation technologique de la guerre civile était la plus importante ? "Probablement le chemin de fer parce qu'il était essentiel pour acheminer des fournitures au front", a déclaré Smith. « Le nord détenait vraiment un avantage dans ce domaine.

Mais des formes de technologie moins visibles étaient également essentielles. Bien que « nous associions souvent la production de masse à Henry Ford », a déclaré Smith, « lorsque vous regardez la guerre civile, il existe de nombreux exemples dans lesquels les usines de textile et les usines d'armes à feu vomissaient des uniformes et des armes à feu à des niveaux de production de masse. type de changement plus invisible mais extrêmement important pour les deux parties." La production en série d'uniformes, d'armes et d'autres éléments essentiels « a permis aux deux camps de lever de grandes armées et de les maintenir sur le terrain pendant de longues périodes, alors qu'avant cela n'était tout simplement pas possible. Napoléon avait de grandes armées mais elles ne pouvaient pas rester en place. le terrain sur de longues périodes de temps », a-t-il déclaré.

Pour Bart Hacker, conservateur principal de l'histoire des forces armées au musée, les mousquets rayés étaient une innovation clé. Ils "ont complètement changé la façon dont les soldats devaient agir sur le champ de bataille", a déclaré Hacker, en améliorant la précision à longue portée. "Les vieilles tactiques de charges massives et autres ne fonctionnaient plus", a-t-il déclaré. "Il a fallu la majeure partie de la guerre pour comprendre cela. C'est pourquoi à la fin de la guerre, les tranchées sont devenues une caractéristique si importante des combats en particulier, car c'était le meilleur moyen de se défendre contre les tirs à longue portée."

Inspiré par le symposium de ce week-end, voici un aperçu de trois technologies inattendues de la guerre civile.

Presses à imprimer portables

L'impression et la communication rapides n'auraient pas été possibles pendant la guerre sans les presses à imprimer de table portables bon marché, qui ont été achetées par les armées et les marines de l'Union et de la Confédération. Les presses étaient utilisées pour imprimer rapidement les commandes et les documents ainsi que les bulletins d'information des unités.

Une annonce se vantait : « De par la facilité avec laquelle ils peuvent être transportés d'un endroit à l'autre, ils seront extrêmement utiles dans l'armée. Les contre-amiraux Farragut et Goldsborough les utilisent constamment et en parlent dans les termes les plus élevés. "

Bien sûr, peu importe à quel point elles étaient censées être portables, les presses à imprimer étaient parfois abandonnées sur le champ de bataille.

La conservatrice Joan Boudreau de la Division de la culture et des arts du musée prend la parole le samedi 10 novembre sur « L'imprimerie portative pendant la guerre civile » dans le cadre du symposium.

Espions aériens

Quand je pense à la reconnaissance aérienne, j'imagine des photographies en noir et blanc prises par des avions volant à haute altitude pendant la crise des missiles de Cuba, mais les espions volants étaient également un élément essentiel de la guerre civile.

L'aéronaute Thaddeus S. C. Lowe a démontré l'utilité des ballons pour la reconnaissance sur le futur site du National Air and Space Museum, en utilisant un télégraphe pour communiquer ce qu'il pouvait voir de son point de vue élevé. Le président Lincoln a été impressionné (en fait, il voulait discuter de montgolfière toute la nuit et pendant le petit-déjeuner le lendemain) et Lowe a été nommé pour organiser un corps de ballons au sein de l'armée de l'Union.

Lors de la bataille de Fair Oaks, le ballon de Lowe espionna les camps confédérés et les mouvements de troupes, un test soutenu par le secrétaire de la Smithsonian Institution, Joseph Henry, qui fut le conseiller scientifique du président Lincoln pendant la guerre. Ce n'était qu'un des milliers de vols de reconnaissance que Lowe et ses aérostiers ont effectués au cours des deux années suivantes. Ils ont même essuyé des tirs à Fredericksburg et Chancellorsville en 1863.

Tom Crouch, conservateur principal de l'aéronautique au Musée national de l'air et de l'espace, parlera de "Civil War Planes: Dreams of Aerial Navigation, 1861-1865" le dimanche 11 novembre.

Navires à toute épreuve

Lorsque la marine des États confédérés a levé l'USS capturé et coulé Merrimac au Nofolk Navy Yard et l'ont converti en un navire à toute épreuve, qu'ils ont appelé le CSS Virginie, la marine américaine s'est tournée vers John Ericsson, un ingénieur suédois, pour l'aider à faire correspondre l'innovation navale du sud. Ericsson a produit trois navires de guerre blindés, dont l'USS Surveiller.

Étonnamment, la construction Surveiller de la quille au lancement n'a pris que 100 jours ouvrables, un accomplissement incroyable. La bataille entre les Surveiller et Virginie à Hampton Roads, en Virginie, n'a peut-être pas été concluant, mais il est souvent reconnu comme la bataille qui a changé la guerre navale.

Les navires blindés n'étaient pas les seules technologies navales à progresser pendant la guerre civile. Les torpilleurs, les armes améliorées, les coureurs de blocus audacieux et les tactiques de combat en évolution font de la technologie navale de la guerre civile un sujet fascinant. Le blog et le bulletin du Hampton Roads Naval Museum sont une excellente ressource pour en savoir plus à ce sujet.

Samedi, Jesse Heitz du King's College de Londres donne la conférence "Southern-built Iron: The Union Blockade and the Confederate Ironclads Constructed to Break It" et Jorit Wintjes de l'Université de Wurzburg discutera de "The Spar Torpedo Boat in the American Civil War ." Ne manquez pas Gordon Calhoun du Hampton Roads Naval Museum parlant de « USS Cumberland - Pourquoi elle a vraiment perdu contre CSS Virginie le 8 mars 1862" le samedi.

Erin Blasco est une spécialiste de l'éducation au département des nouveaux médias du musée. Son histoire préférée de la guerre civile est celle du coureur de blocus confédéré dont la capture a entraîné un retard dans la production de timbres-poste confédérés.


La guerre civile était-elle high-tech ?

Note de l'éditeur : la technologie de la guerre civile est le sujet du symposium de ce week-end, et certaines des sessions peuvent vous surprendre, en particulier celle avec "Civil War Planes" dans son titre. Vous pouvez vous connecter au symposium par webdiffusion.

Nous ne considérons généralement pas la guerre civile comme de la haute technologie. Mais comment pouvez-vous appeler une guerre qui comprenait la communication télégraphique instantanée, les déplacements rapides par chemin de fer, les presses à imprimer portables, la production en série d'uniformes et d'équipements militaires et les espions aériens ?

"C'était sans doute la première guerre dans laquelle les États-Unis se sont impliqués et qui utilisait vraiment les nouvelles technologies de la révolution industrielle - outils à vapeur, moteurs, télégraphie, chemin de fer", a déclaré le Dr Merritt Roe Smith du Massachusetts Institute of Technology, qui prononcera le discours d'ouverture du symposium le vendredi 9 novembre.

Quelle innovation technologique de la guerre civile était la plus importante ? "Probablement le chemin de fer parce qu'il était si essentiel pour acheminer des fournitures au front", a déclaré Smith. « Le nord détenait vraiment un avantage dans ce domaine.

Mais des formes de technologie moins visibles étaient également essentielles. Bien que « nous associions souvent la production de masse à Henry Ford », a déclaré Smith, « lorsque vous regardez la guerre civile, il existe de nombreux exemples dans lesquels les usines de textile et les usines d'armes à feu vomissaient des uniformes et des armes à feu à des niveaux de production de masse. type de changement plus invisible mais extrêmement important pour les deux parties." La production de masse d'uniformes, d'armes et d'autres éléments essentiels « a permis aux deux parties de lever de grandes armées et de les maintenir sur le terrain pendant de longues périodes, alors qu'avant cela n'était tout simplement pas possible. Napoléon avait de grandes armées mais elles ne pouvaient pas rester en place. le terrain sur de longues périodes de temps », a-t-il déclaré.

Pour Bart Hacker, conservateur principal de l'histoire des forces armées au musée, les mousquets rayés étaient une innovation clé. Ils "ont complètement changé la façon dont les soldats devaient agir sur le champ de bataille", a déclaré Hacker, en améliorant la précision à longue portée. "Les vieilles tactiques de charges massives et autres ne fonctionnaient plus", a-t-il déclaré. "Il a fallu la majeure partie de la guerre pour comprendre cela. C'est pourquoi à la fin de la guerre, les tranchées sont devenues une caractéristique si importante des combats en particulier, car c'était le meilleur moyen de se défendre contre les tirs à longue portée."

Inspiré par le symposium de ce week-end, voici un aperçu de trois technologies inattendues de la guerre civile.

Presses à imprimer portables

Speedy printing and communication wouldn't have been possible during the war without inexpensive portable tabletop printing presses, which were purchased by both Union and Confederate armies and navies. The presses were used for quickly printing orders and documents as well as unit newsletters.

One ad bragged, "From the ease with which they can be transported from place to place, they will be found exceedingly useful in the Army. Rear-Admirals Farragut and Goldsborough have them in constant use, and speak of them in the highest terms."

Of course, no matter how portable they were claimed to be, printing presses were sometimes abandoned on the battlefield.

Curator Joan Boudreau in the museum's Division of Culture and the Arts speaks on Saturday, November 10 on "The Portable Printing Press in the Civil War" as part of the symposium.

Aerial spies

When I think of reconnaissance by air, I imagine black-and-white photographs taken by high-flying planes during the Cuban Missile Crisis, but flying spies were also a fixture of the Civil War.

Balloonist Thaddeus S. C. Lowe demonstrated balloons' usefulness in reconaissance on the future site of the National Air and Space Museum, using a telegraph to communicate what he could see from his lofty vantage point. President Lincoln was impressed (in fact, he wanted to discuss ballooning all night and during breakfast the next day) and Lowe was appointed to organize a balloon corps within the Union Army.

At the battle of Fair Oaks, Lowe's balloon spied on Confederate camps and troop movements, a test that was supported by Smithsonian Institution Secretary Joseph Henry, who served as President Lincoln's scientific advisor during the war. This was just one of thousands of reconnaissance flights Lowe and his balloonists made over the next two years. They even came under fire at Fredericksburg and Chancellorsville in 1863.

Tom Crouch, Senior Curator of Aeronautics at the National Air and Space Museum, will speak about "Civil War Planes: Dreams of Aerial Navigation, 1861–1865" on Sunday, November 11.

Ironclad ships

When the Confederate States Navy raised the captured and sunken USS Merrimac at the Nofolk Navy Yard and converted it into an ironclad vessel, which they called the CSS Virginia, the U.S. Navy turned to John Ericsson, a Swedish engineer, for help in matching southern naval innovation. Ericsson produced three armored warships, including the USS Monitor.

Surprisingly, building Monitor from keel to launch took just 100 working days, an incredible accomplishment. The battle between the Monitor et Virginia at Hampton Roads, Virginia, may have been inconclusive, but it is often recognized as the battle that changed naval warfare.

Ironclad ships weren't the only naval technologies to advance during the Civil War. Torpedo boats, improved weaponry, daring blockade runners, and evolving battle tactics make Civil War naval technology a fascinating topic. The Hampton Roads Naval Museum's blog and newsletter are a great resource for learning more about it.

On Saturday, Jesse Heitz of King's College London gives the talk "Southern-built Iron: The Union Blockade and the Confederate Ironclads Constructed to Break It" and Jorit Wintjes of the University of Wurzburg will discuss "The Spar Torpedo Boat in the American Civil War." Don't miss Gordon Calhoun of the Hampton Roads Naval Museum speaking on "USS Cumberland — Why She Really Lost to CSS Virginia on 8 March 1862" on Saturday.

Erin Blasco is an education specialist in the museum's New Media Department. Her favorite Civil War story is that of the Confederate blockade runner whose capture resulted in a delay in the production of Confederate postage stamps.


Was the Civil War high tech?

Editor's note: Civil War technology is the topic of this weekend's symposium, and some of the sessions may surprise you, particularly the one with "Civil War Planes" in its title. You can tune in to the symposium by webcast.

We don't usually think of the Civil War as high tech. But what else can you call a war that included instantaneous telegraph communication, speedy travel by railroad, portable printing presses, mass production of uniforms and military equipment, and aerial spies?

"It was arguably the first war that the United States got involved with that was really using the new technologies of the Industrial Revolution—steam tools, engines, telegraphy, the railroad," said Dr. Merritt Roe Smith of the Massachusetts Institute of Technology, who will give the symposium's keynote address on Friday, November 9.

Which Civil War technological innovation was most important? "Probably the railroad because it was so essential to getting supplies to the front," said Smith. "The north really held an advantage in that area."

But less visible forms of technology were also key. Although "we often associate mass production with Henry Ford," said Smith, "When you look at the Civil War, there are plenty of examples in which textile mills and gun factories were spewing out uniforms and firearms at mass production levels. That's a much more invisible type of change but extremely important to both sides." Mass production of uniforms, weaponry, and other essentials, "enabled both sides to raise large armies and keep them in the field over extended periods of time, whereas before that was just not possible. Napoleon had large armies but they couldn't stay in the field over long periods of time," he said.

For Bart Hacker, Senior Curator of Armed Forces History at the museum, rifled muskets were a key innovation. They "completely changed the way soldiers had to act on the battlefield," said Hacker, by improving long-range accuracy. "The old tactics of mass charges and such didn't work any longer," he said. "It took most of the war to figure that out. That's why in the late part of the war, trenches became such a major feature of the fighting particularly. as it was the best way to defend against long-range fire."

Inspired by the symposium this weekend, here's a look at three unexpected technologies from the Civil War.

Portable printing presses

Speedy printing and communication wouldn't have been possible during the war without inexpensive portable tabletop printing presses, which were purchased by both Union and Confederate armies and navies. The presses were used for quickly printing orders and documents as well as unit newsletters.

One ad bragged, "From the ease with which they can be transported from place to place, they will be found exceedingly useful in the Army. Rear-Admirals Farragut and Goldsborough have them in constant use, and speak of them in the highest terms."

Of course, no matter how portable they were claimed to be, printing presses were sometimes abandoned on the battlefield.

Curator Joan Boudreau in the museum's Division of Culture and the Arts speaks on Saturday, November 10 on "The Portable Printing Press in the Civil War" as part of the symposium.

Aerial spies

When I think of reconnaissance by air, I imagine black-and-white photographs taken by high-flying planes during the Cuban Missile Crisis, but flying spies were also a fixture of the Civil War.

Balloonist Thaddeus S. C. Lowe demonstrated balloons' usefulness in reconaissance on the future site of the National Air and Space Museum, using a telegraph to communicate what he could see from his lofty vantage point. President Lincoln was impressed (in fact, he wanted to discuss ballooning all night and during breakfast the next day) and Lowe was appointed to organize a balloon corps within the Union Army.

At the battle of Fair Oaks, Lowe's balloon spied on Confederate camps and troop movements, a test that was supported by Smithsonian Institution Secretary Joseph Henry, who served as President Lincoln's scientific advisor during the war. This was just one of thousands of reconnaissance flights Lowe and his balloonists made over the next two years. They even came under fire at Fredericksburg and Chancellorsville in 1863.

Tom Crouch, Senior Curator of Aeronautics at the National Air and Space Museum, will speak about "Civil War Planes: Dreams of Aerial Navigation, 1861–1865" on Sunday, November 11.

Ironclad ships

When the Confederate States Navy raised the captured and sunken USS Merrimac at the Nofolk Navy Yard and converted it into an ironclad vessel, which they called the CSS Virginia, the U.S. Navy turned to John Ericsson, a Swedish engineer, for help in matching southern naval innovation. Ericsson produced three armored warships, including the USS Monitor.

Surprisingly, building Monitor from keel to launch took just 100 working days, an incredible accomplishment. The battle between the Monitor et Virginia at Hampton Roads, Virginia, may have been inconclusive, but it is often recognized as the battle that changed naval warfare.

Ironclad ships weren't the only naval technologies to advance during the Civil War. Torpedo boats, improved weaponry, daring blockade runners, and evolving battle tactics make Civil War naval technology a fascinating topic. The Hampton Roads Naval Museum's blog and newsletter are a great resource for learning more about it.

On Saturday, Jesse Heitz of King's College London gives the talk "Southern-built Iron: The Union Blockade and the Confederate Ironclads Constructed to Break It" and Jorit Wintjes of the University of Wurzburg will discuss "The Spar Torpedo Boat in the American Civil War." Don't miss Gordon Calhoun of the Hampton Roads Naval Museum speaking on "USS Cumberland — Why She Really Lost to CSS Virginia on 8 March 1862" on Saturday.

Erin Blasco is an education specialist in the museum's New Media Department. Her favorite Civil War story is that of the Confederate blockade runner whose capture resulted in a delay in the production of Confederate postage stamps.


Was the Civil War high tech?

Editor's note: Civil War technology is the topic of this weekend's symposium, and some of the sessions may surprise you, particularly the one with "Civil War Planes" in its title. You can tune in to the symposium by webcast.

We don't usually think of the Civil War as high tech. But what else can you call a war that included instantaneous telegraph communication, speedy travel by railroad, portable printing presses, mass production of uniforms and military equipment, and aerial spies?

"It was arguably the first war that the United States got involved with that was really using the new technologies of the Industrial Revolution—steam tools, engines, telegraphy, the railroad," said Dr. Merritt Roe Smith of the Massachusetts Institute of Technology, who will give the symposium's keynote address on Friday, November 9.

Which Civil War technological innovation was most important? "Probably the railroad because it was so essential to getting supplies to the front," said Smith. "The north really held an advantage in that area."

But less visible forms of technology were also key. Although "we often associate mass production with Henry Ford," said Smith, "When you look at the Civil War, there are plenty of examples in which textile mills and gun factories were spewing out uniforms and firearms at mass production levels. That's a much more invisible type of change but extremely important to both sides." Mass production of uniforms, weaponry, and other essentials, "enabled both sides to raise large armies and keep them in the field over extended periods of time, whereas before that was just not possible. Napoleon had large armies but they couldn't stay in the field over long periods of time," he said.

For Bart Hacker, Senior Curator of Armed Forces History at the museum, rifled muskets were a key innovation. They "completely changed the way soldiers had to act on the battlefield," said Hacker, by improving long-range accuracy. "The old tactics of mass charges and such didn't work any longer," he said. "It took most of the war to figure that out. That's why in the late part of the war, trenches became such a major feature of the fighting particularly. as it was the best way to defend against long-range fire."

Inspired by the symposium this weekend, here's a look at three unexpected technologies from the Civil War.

Portable printing presses

Speedy printing and communication wouldn't have been possible during the war without inexpensive portable tabletop printing presses, which were purchased by both Union and Confederate armies and navies. The presses were used for quickly printing orders and documents as well as unit newsletters.

One ad bragged, "From the ease with which they can be transported from place to place, they will be found exceedingly useful in the Army. Rear-Admirals Farragut and Goldsborough have them in constant use, and speak of them in the highest terms."

Of course, no matter how portable they were claimed to be, printing presses were sometimes abandoned on the battlefield.

Curator Joan Boudreau in the museum's Division of Culture and the Arts speaks on Saturday, November 10 on "The Portable Printing Press in the Civil War" as part of the symposium.

Aerial spies

When I think of reconnaissance by air, I imagine black-and-white photographs taken by high-flying planes during the Cuban Missile Crisis, but flying spies were also a fixture of the Civil War.

Balloonist Thaddeus S. C. Lowe demonstrated balloons' usefulness in reconaissance on the future site of the National Air and Space Museum, using a telegraph to communicate what he could see from his lofty vantage point. President Lincoln was impressed (in fact, he wanted to discuss ballooning all night and during breakfast the next day) and Lowe was appointed to organize a balloon corps within the Union Army.

At the battle of Fair Oaks, Lowe's balloon spied on Confederate camps and troop movements, a test that was supported by Smithsonian Institution Secretary Joseph Henry, who served as President Lincoln's scientific advisor during the war. This was just one of thousands of reconnaissance flights Lowe and his balloonists made over the next two years. They even came under fire at Fredericksburg and Chancellorsville in 1863.

Tom Crouch, Senior Curator of Aeronautics at the National Air and Space Museum, will speak about "Civil War Planes: Dreams of Aerial Navigation, 1861–1865" on Sunday, November 11.

Ironclad ships

When the Confederate States Navy raised the captured and sunken USS Merrimac at the Nofolk Navy Yard and converted it into an ironclad vessel, which they called the CSS Virginia, the U.S. Navy turned to John Ericsson, a Swedish engineer, for help in matching southern naval innovation. Ericsson produced three armored warships, including the USS Monitor.

Surprisingly, building Monitor from keel to launch took just 100 working days, an incredible accomplishment. The battle between the Monitor et Virginia at Hampton Roads, Virginia, may have been inconclusive, but it is often recognized as the battle that changed naval warfare.

Ironclad ships weren't the only naval technologies to advance during the Civil War. Torpedo boats, improved weaponry, daring blockade runners, and evolving battle tactics make Civil War naval technology a fascinating topic. The Hampton Roads Naval Museum's blog and newsletter are a great resource for learning more about it.

On Saturday, Jesse Heitz of King's College London gives the talk "Southern-built Iron: The Union Blockade and the Confederate Ironclads Constructed to Break It" and Jorit Wintjes of the University of Wurzburg will discuss "The Spar Torpedo Boat in the American Civil War." Don't miss Gordon Calhoun of the Hampton Roads Naval Museum speaking on "USS Cumberland — Why She Really Lost to CSS Virginia on 8 March 1862" on Saturday.

Erin Blasco is an education specialist in the museum's New Media Department. Her favorite Civil War story is that of the Confederate blockade runner whose capture resulted in a delay in the production of Confederate postage stamps.


Was the Civil War high tech?

Editor's note: Civil War technology is the topic of this weekend's symposium, and some of the sessions may surprise you, particularly the one with "Civil War Planes" in its title. You can tune in to the symposium by webcast.

We don't usually think of the Civil War as high tech. But what else can you call a war that included instantaneous telegraph communication, speedy travel by railroad, portable printing presses, mass production of uniforms and military equipment, and aerial spies?

"It was arguably the first war that the United States got involved with that was really using the new technologies of the Industrial Revolution—steam tools, engines, telegraphy, the railroad," said Dr. Merritt Roe Smith of the Massachusetts Institute of Technology, who will give the symposium's keynote address on Friday, November 9.

Which Civil War technological innovation was most important? "Probably the railroad because it was so essential to getting supplies to the front," said Smith. "The north really held an advantage in that area."

But less visible forms of technology were also key. Although "we often associate mass production with Henry Ford," said Smith, "When you look at the Civil War, there are plenty of examples in which textile mills and gun factories were spewing out uniforms and firearms at mass production levels. That's a much more invisible type of change but extremely important to both sides." Mass production of uniforms, weaponry, and other essentials, "enabled both sides to raise large armies and keep them in the field over extended periods of time, whereas before that was just not possible. Napoleon had large armies but they couldn't stay in the field over long periods of time," he said.

For Bart Hacker, Senior Curator of Armed Forces History at the museum, rifled muskets were a key innovation. They "completely changed the way soldiers had to act on the battlefield," said Hacker, by improving long-range accuracy. "The old tactics of mass charges and such didn't work any longer," he said. "It took most of the war to figure that out. That's why in the late part of the war, trenches became such a major feature of the fighting particularly. as it was the best way to defend against long-range fire."

Inspired by the symposium this weekend, here's a look at three unexpected technologies from the Civil War.

Portable printing presses

Speedy printing and communication wouldn't have been possible during the war without inexpensive portable tabletop printing presses, which were purchased by both Union and Confederate armies and navies. The presses were used for quickly printing orders and documents as well as unit newsletters.

One ad bragged, "From the ease with which they can be transported from place to place, they will be found exceedingly useful in the Army. Rear-Admirals Farragut and Goldsborough have them in constant use, and speak of them in the highest terms."

Of course, no matter how portable they were claimed to be, printing presses were sometimes abandoned on the battlefield.

Curator Joan Boudreau in the museum's Division of Culture and the Arts speaks on Saturday, November 10 on "The Portable Printing Press in the Civil War" as part of the symposium.

Aerial spies

When I think of reconnaissance by air, I imagine black-and-white photographs taken by high-flying planes during the Cuban Missile Crisis, but flying spies were also a fixture of the Civil War.

Balloonist Thaddeus S. C. Lowe demonstrated balloons' usefulness in reconaissance on the future site of the National Air and Space Museum, using a telegraph to communicate what he could see from his lofty vantage point. President Lincoln was impressed (in fact, he wanted to discuss ballooning all night and during breakfast the next day) and Lowe was appointed to organize a balloon corps within the Union Army.

At the battle of Fair Oaks, Lowe's balloon spied on Confederate camps and troop movements, a test that was supported by Smithsonian Institution Secretary Joseph Henry, who served as President Lincoln's scientific advisor during the war. This was just one of thousands of reconnaissance flights Lowe and his balloonists made over the next two years. They even came under fire at Fredericksburg and Chancellorsville in 1863.

Tom Crouch, Senior Curator of Aeronautics at the National Air and Space Museum, will speak about "Civil War Planes: Dreams of Aerial Navigation, 1861–1865" on Sunday, November 11.

Ironclad ships

When the Confederate States Navy raised the captured and sunken USS Merrimac at the Nofolk Navy Yard and converted it into an ironclad vessel, which they called the CSS Virginia, the U.S. Navy turned to John Ericsson, a Swedish engineer, for help in matching southern naval innovation. Ericsson produced three armored warships, including the USS Monitor.

Surprisingly, building Monitor from keel to launch took just 100 working days, an incredible accomplishment. The battle between the Monitor et Virginia at Hampton Roads, Virginia, may have been inconclusive, but it is often recognized as the battle that changed naval warfare.

Ironclad ships weren't the only naval technologies to advance during the Civil War. Torpedo boats, improved weaponry, daring blockade runners, and evolving battle tactics make Civil War naval technology a fascinating topic. The Hampton Roads Naval Museum's blog and newsletter are a great resource for learning more about it.

On Saturday, Jesse Heitz of King's College London gives the talk "Southern-built Iron: The Union Blockade and the Confederate Ironclads Constructed to Break It" and Jorit Wintjes of the University of Wurzburg will discuss "The Spar Torpedo Boat in the American Civil War." Don't miss Gordon Calhoun of the Hampton Roads Naval Museum speaking on "USS Cumberland — Why She Really Lost to CSS Virginia on 8 March 1862" on Saturday.

Erin Blasco is an education specialist in the museum's New Media Department. Her favorite Civil War story is that of the Confederate blockade runner whose capture resulted in a delay in the production of Confederate postage stamps.


Was the Civil War high tech?

Editor's note: Civil War technology is the topic of this weekend's symposium, and some of the sessions may surprise you, particularly the one with "Civil War Planes" in its title. You can tune in to the symposium by webcast.

We don't usually think of the Civil War as high tech. But what else can you call a war that included instantaneous telegraph communication, speedy travel by railroad, portable printing presses, mass production of uniforms and military equipment, and aerial spies?

"It was arguably the first war that the United States got involved with that was really using the new technologies of the Industrial Revolution—steam tools, engines, telegraphy, the railroad," said Dr. Merritt Roe Smith of the Massachusetts Institute of Technology, who will give the symposium's keynote address on Friday, November 9.

Which Civil War technological innovation was most important? "Probably the railroad because it was so essential to getting supplies to the front," said Smith. "The north really held an advantage in that area."

But less visible forms of technology were also key. Although "we often associate mass production with Henry Ford," said Smith, "When you look at the Civil War, there are plenty of examples in which textile mills and gun factories were spewing out uniforms and firearms at mass production levels. That's a much more invisible type of change but extremely important to both sides." Mass production of uniforms, weaponry, and other essentials, "enabled both sides to raise large armies and keep them in the field over extended periods of time, whereas before that was just not possible. Napoleon had large armies but they couldn't stay in the field over long periods of time," he said.

For Bart Hacker, Senior Curator of Armed Forces History at the museum, rifled muskets were a key innovation. They "completely changed the way soldiers had to act on the battlefield," said Hacker, by improving long-range accuracy. "The old tactics of mass charges and such didn't work any longer," he said. "It took most of the war to figure that out. That's why in the late part of the war, trenches became such a major feature of the fighting particularly. as it was the best way to defend against long-range fire."

Inspired by the symposium this weekend, here's a look at three unexpected technologies from the Civil War.

Portable printing presses

Speedy printing and communication wouldn't have been possible during the war without inexpensive portable tabletop printing presses, which were purchased by both Union and Confederate armies and navies. The presses were used for quickly printing orders and documents as well as unit newsletters.

One ad bragged, "From the ease with which they can be transported from place to place, they will be found exceedingly useful in the Army. Rear-Admirals Farragut and Goldsborough have them in constant use, and speak of them in the highest terms."

Of course, no matter how portable they were claimed to be, printing presses were sometimes abandoned on the battlefield.

Curator Joan Boudreau in the museum's Division of Culture and the Arts speaks on Saturday, November 10 on "The Portable Printing Press in the Civil War" as part of the symposium.

Aerial spies

When I think of reconnaissance by air, I imagine black-and-white photographs taken by high-flying planes during the Cuban Missile Crisis, but flying spies were also a fixture of the Civil War.

Balloonist Thaddeus S. C. Lowe demonstrated balloons' usefulness in reconaissance on the future site of the National Air and Space Museum, using a telegraph to communicate what he could see from his lofty vantage point. President Lincoln was impressed (in fact, he wanted to discuss ballooning all night and during breakfast the next day) and Lowe was appointed to organize a balloon corps within the Union Army.

At the battle of Fair Oaks, Lowe's balloon spied on Confederate camps and troop movements, a test that was supported by Smithsonian Institution Secretary Joseph Henry, who served as President Lincoln's scientific advisor during the war. This was just one of thousands of reconnaissance flights Lowe and his balloonists made over the next two years. They even came under fire at Fredericksburg and Chancellorsville in 1863.

Tom Crouch, Senior Curator of Aeronautics at the National Air and Space Museum, will speak about "Civil War Planes: Dreams of Aerial Navigation, 1861–1865" on Sunday, November 11.

Ironclad ships

When the Confederate States Navy raised the captured and sunken USS Merrimac at the Nofolk Navy Yard and converted it into an ironclad vessel, which they called the CSS Virginia, the U.S. Navy turned to John Ericsson, a Swedish engineer, for help in matching southern naval innovation. Ericsson produced three armored warships, including the USS Monitor.

Surprisingly, building Monitor from keel to launch took just 100 working days, an incredible accomplishment. The battle between the Monitor et Virginia at Hampton Roads, Virginia, may have been inconclusive, but it is often recognized as the battle that changed naval warfare.

Ironclad ships weren't the only naval technologies to advance during the Civil War. Torpedo boats, improved weaponry, daring blockade runners, and evolving battle tactics make Civil War naval technology a fascinating topic. The Hampton Roads Naval Museum's blog and newsletter are a great resource for learning more about it.

On Saturday, Jesse Heitz of King's College London gives the talk "Southern-built Iron: The Union Blockade and the Confederate Ironclads Constructed to Break It" and Jorit Wintjes of the University of Wurzburg will discuss "The Spar Torpedo Boat in the American Civil War." Don't miss Gordon Calhoun of the Hampton Roads Naval Museum speaking on "USS Cumberland — Why She Really Lost to CSS Virginia on 8 March 1862" on Saturday.

Erin Blasco is an education specialist in the museum's New Media Department. Her favorite Civil War story is that of the Confederate blockade runner whose capture resulted in a delay in the production of Confederate postage stamps.


Was the Civil War high tech?

Editor's note: Civil War technology is the topic of this weekend's symposium, and some of the sessions may surprise you, particularly the one with "Civil War Planes" in its title. You can tune in to the symposium by webcast.

We don't usually think of the Civil War as high tech. But what else can you call a war that included instantaneous telegraph communication, speedy travel by railroad, portable printing presses, mass production of uniforms and military equipment, and aerial spies?

"It was arguably the first war that the United States got involved with that was really using the new technologies of the Industrial Revolution—steam tools, engines, telegraphy, the railroad," said Dr. Merritt Roe Smith of the Massachusetts Institute of Technology, who will give the symposium's keynote address on Friday, November 9.

Which Civil War technological innovation was most important? "Probably the railroad because it was so essential to getting supplies to the front," said Smith. "The north really held an advantage in that area."

But less visible forms of technology were also key. Although "we often associate mass production with Henry Ford," said Smith, "When you look at the Civil War, there are plenty of examples in which textile mills and gun factories were spewing out uniforms and firearms at mass production levels. That's a much more invisible type of change but extremely important to both sides." Mass production of uniforms, weaponry, and other essentials, "enabled both sides to raise large armies and keep them in the field over extended periods of time, whereas before that was just not possible. Napoleon had large armies but they couldn't stay in the field over long periods of time," he said.

For Bart Hacker, Senior Curator of Armed Forces History at the museum, rifled muskets were a key innovation. They "completely changed the way soldiers had to act on the battlefield," said Hacker, by improving long-range accuracy. "The old tactics of mass charges and such didn't work any longer," he said. "It took most of the war to figure that out. That's why in the late part of the war, trenches became such a major feature of the fighting particularly. as it was the best way to defend against long-range fire."

Inspired by the symposium this weekend, here's a look at three unexpected technologies from the Civil War.

Portable printing presses

Speedy printing and communication wouldn't have been possible during the war without inexpensive portable tabletop printing presses, which were purchased by both Union and Confederate armies and navies. The presses were used for quickly printing orders and documents as well as unit newsletters.

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Of course, no matter how portable they were claimed to be, printing presses were sometimes abandoned on the battlefield.

Curator Joan Boudreau in the museum's Division of Culture and the Arts speaks on Saturday, November 10 on "The Portable Printing Press in the Civil War" as part of the symposium.

Aerial spies

When I think of reconnaissance by air, I imagine black-and-white photographs taken by high-flying planes during the Cuban Missile Crisis, but flying spies were also a fixture of the Civil War.

Balloonist Thaddeus S. C. Lowe demonstrated balloons' usefulness in reconaissance on the future site of the National Air and Space Museum, using a telegraph to communicate what he could see from his lofty vantage point. President Lincoln was impressed (in fact, he wanted to discuss ballooning all night and during breakfast the next day) and Lowe was appointed to organize a balloon corps within the Union Army.

At the battle of Fair Oaks, Lowe's balloon spied on Confederate camps and troop movements, a test that was supported by Smithsonian Institution Secretary Joseph Henry, who served as President Lincoln's scientific advisor during the war. This was just one of thousands of reconnaissance flights Lowe and his balloonists made over the next two years. They even came under fire at Fredericksburg and Chancellorsville in 1863.

Tom Crouch, Senior Curator of Aeronautics at the National Air and Space Museum, will speak about "Civil War Planes: Dreams of Aerial Navigation, 1861–1865" on Sunday, November 11.

Ironclad ships

When the Confederate States Navy raised the captured and sunken USS Merrimac at the Nofolk Navy Yard and converted it into an ironclad vessel, which they called the CSS Virginia, the U.S. Navy turned to John Ericsson, a Swedish engineer, for help in matching southern naval innovation. Ericsson produced three armored warships, including the USS Monitor.

Surprisingly, building Monitor from keel to launch took just 100 working days, an incredible accomplishment. The battle between the Monitor et Virginia at Hampton Roads, Virginia, may have been inconclusive, but it is often recognized as the battle that changed naval warfare.

Ironclad ships weren't the only naval technologies to advance during the Civil War. Torpedo boats, improved weaponry, daring blockade runners, and evolving battle tactics make Civil War naval technology a fascinating topic. The Hampton Roads Naval Museum's blog and newsletter are a great resource for learning more about it.

On Saturday, Jesse Heitz of King's College London gives the talk "Southern-built Iron: The Union Blockade and the Confederate Ironclads Constructed to Break It" and Jorit Wintjes of the University of Wurzburg will discuss "The Spar Torpedo Boat in the American Civil War." Don't miss Gordon Calhoun of the Hampton Roads Naval Museum speaking on "USS Cumberland — Why She Really Lost to CSS Virginia on 8 March 1862" on Saturday.

Erin Blasco is an education specialist in the museum's New Media Department. Her favorite Civil War story is that of the Confederate blockade runner whose capture resulted in a delay in the production of Confederate postage stamps.


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